رانندگان کامیون زیر بار گرانی و بی‌عدالتی

به گزارش خبرنگار گروه اقتصادی پایگاه خبری تحلیلی «صبح قزوین»؛ رانندگان کامیون از زحمتکش‌ترین اقشار جامعه‌اند؛ مردانی که روزها و شب‌های خود را در جاده‌های طولانی سپری می‌کنند تا مواد اولیه به کارخانه برسد، محصولات تولیدی به بازار منتقل شود و نیازهای مردم در دورترین نقاط کشور تأمین گردد. اگر چرخه حمل‌ونقل جاده‌ای برای مدتی کوتاه متوقف شود، بسیاری از فعالیت‌های اقتصادی نیز از حرکت بازمی‌ایستد و آثار آن در زندگی روزمره مردم نمایان می‌شود.

 

با وجود این نقش حیاتی، بسیاری از رانندگان معتقدند سهم آنان از این زنجیره مهم اقتصادی، چیزی جز افزایش هزینه‌ها، کاهش درآمد و انبوهی از دغدغه‌های معیشتی نیست. از توزیع نامتوازن بار و عملکرد برخی شرکت‌های باربری گرفته تا افزایش سرسام‌آور قیمت لاستیک، روغن، قطعات یدکی و بلاتکلیفی در حوزه بیمه، همگی به مشکلاتی تبدیل شده‌اند که این روزها بیش از گذشته صدای اعتراض رانندگان را بلند کرده است.

 

در پایانه‌های بار، رانندگانی دیده می‌شوند که روزها در انتظار نوبت بارگیری می‌مانند، اما دست خالی به خانه بازمی‌گردند. آنان می‌گویند افزایش اندک کرایه‌ها در برابر رشد هزینه‌های نگهداری کامیون ناچیز است و ادامه این روند، فعالیت در این حرفه را بیش از پیش دشوار کرده است.

 

 

محمدرضا افشار که بیش از ۲۰ سال سابقه رانندگی کامیون دارد، از انتظار طولانی برای دریافت بار گلایه می‌کند. او می‌گوید: قرار است بارها از طریق سامانه و بر اساس نوبت میان رانندگان توزیع شود، اما در عمل همیشه این اتفاق نمی‌افتد. بعضی شرکت‌ها بار را خارج از روال عادی به افراد خاص می‌دهند و راننده‌ای که هفته‌ها منتظر مانده، باز هم دستش خالی می‌ماند.

 

وی ادامه می‌دهد: گاهی ۱۵ تا ۲۰ روز در پایانه منتظر هستیم. حتی پیش آمده نوبتمان سوخته اما باری به ما نرسیده است. اگر توزیع بار عادلانه باشد، همه رانندگان می‌توانند به اندازه سهم خود کار کنند و درآمد داشته باشند.

 

افشار اضافه می‌کند: نظارت جدی بر عملکرد شرکت‌های باربری و اجرای دقیق سامانه نوبت‌دهی می‌تواند بخش مهمی از مشکلات را برطرف کند.

 

 

علی رحیمی نیز که سالهاست در این جاده‌ها تردد می‌کند با اشاره به افزایش شدید قیمت تجهیزات می‌گوید: کرایه حمل شاید حدود ۲۶ درصد افزایش پیدا کرده باشد، اما هزینه‌های ما چند برابر شده است. قیمت لاستیک، روغن موتور، لوازم یدکی و تعمیرات به حدی بالا رفته که این افزایش کرایه اصلاً پاسخگوی مخارج نیست.

 

او اضافه می‌کند: وقتی یک جفت لاستیک صد و پنجاه میلیون تومان هزینه دارد، بسیاری از رانندگان توان خرید آن را ندارند و ناچار می‌شوند با لاستیک‌های فرسوده در جاده تردد کنند؛ موضوعی که هم برای راننده و هم برای سایر کاربران جاده خطرآفرین است.

 

رحیمی ادامه می‌دهد: حفظ ایمنی ناوگان بدون حمایت از رانندگان امکان‌پذیر نیست و سیاست‌های حمایتی باید طوری تدوین و چیده شود تا متناسب با واقعیت‌های اقتصادی امروز تدوین شود.

 

 

حسین چگینی نیز که سال‌ها در حمل بار بین استانی فعالیت کرده، مشکل بیمه و کمیسیون شرکت‌های حمل‌ونقل را از مهم‌ترین چالش‌های این صنف می‌داند.

وی می‌گوید: بیمه و بیمه تکمیلی رانندگان هنوز ابهامات زیادی دارد و بسیاری از همکاران ما نگران آینده خود هستند. از طرف دیگر، بعضی شرکت‌های باربری کمیسیون‌های بالایی دریافت می‌کنند که بخش قابل توجهی از درآمد راننده را کاهش می‌دهد.

 

چگینی ادامه می‌دهد : برخی صاحبان کالا نیز به جای عرضه مستقیم بار در سامانه‌های رسمی، با شرکت‌های خاص همکاری می‌کنند و همین موضوع موجب می‌شود شفافیت در توزیع بار از بین برود.

 

چگینی می‌گوید: راننده فقط پشت فرمان نمی‌نشیند؛ او سرمایه زندگی‌اش را هم در جاده گذاشته است. وقتی درآمد با هزینه‌ها همخوانی نداشته باشد، ادامه کار برای بسیاری از همکاران دشوار می‌شود.

 

 

حمل‌ونقل جاده‌ای یکی از ستون‌های اصلی اقتصاد کشور است و کامیون‌ها نقش مهمی در جابه‌جایی کالا، مواد اولیه و محصولات نهایی ایفا می‌کنند. اختلال در این بخش نه تنها رانندگان، بلکه تولیدکنندگان، مصرف‌کنندگان و زنجیره تأمین را نیز تحت تأثیر قرار می‌دهد.

 

از همین رو، رسیدگی به مطالبات رانندگان تنها حمایت از یک صنف نیست، بلکه اقدامی در جهت حفظ پایداری اقتصاد و امنیت حمل‌ونقل کشور محسوب می‌شود. شفاف‌سازی فرآیند توزیع بار، نظارت بر عملکرد شرکت‌های حمل‌ونقل، کنترل کمیسیون‌ها، ساماندهی وضعیت بیمه و ایجاد سازوکارهایی برای تأمین لاستیک و قطعات مصرفی با قیمت مناسب، از جمله اقداماتی است که می‌تواند بخشی از مشکلات موجود را کاهش دهد.

 

 

رانندگان کامیون در گرمای تابستان و سرمای زمستان، دور از خانواده و در سخت‌ترین شرایط، مسئولیت جابه‌جایی میلیون‌ها تن کالا را بر عهده دارند. آنان انتظار ویژه‌ای ندارند؛ تنها خواسته‌شان اجرای عدالت، شفافیت در توزیع بار، کاهش فشار هزینه‌های سنگین و برخورد با تخلفاتی است که معیشتشان را تهدید می‌کند.

 

اکنون انتظار می‌رود دستگاه‌های مسئول با گفت‌وگوی مستقیم با نمایندگان صنفی، نظارت مؤثر بر شرکت‌های باربری، بازنگری در سازوکار تعیین کرایه‌ها و ارائه بسته‌های حمایتی متناسب با هزینه‌های واقعی فعالیت، گام‌های عملی برای حل مشکلات این قشر بردارند. حمایت از رانندگان کامیون، حمایت از شریان حیاتی اقتصاد کشور است؛ شریانی که اگر از حرکت بازبماند، آثار آن در تمام بخش‌های تولید و زندگی مردم احساس خواهد شد.


پایگاه خبری تحلیلی «صبح قزوین»؛ نیز در راستای رسالت رسانه‌ای خود، مطالبات قانونی و دغدغه‌های رانندگان و فعالان حوزه حمل‌ونقل جاده‌ای را پیگیری خواهد کرد. این رسانه در روزهای آینده با گفت‌وگو با مسئولان و متولیان مرتبط از جمله دستگاه‌های اجرایی، نهادهای نظارتی و نمایندگان صنفی، موضوعاتی همچون نحوه توزیع بار، وضعیت بیمه رانندگان، کمیسیون شرکت‌های باربری، هزینه‌های نگهداری ناوگان و سایر مشکلات این قشر را دنبال می‌کند تا زمینه‌ای برای شفاف‌سازی، پاسخگویی و ارائه راهکارهای عملی فراهم شود.

 

انتهای خبر/